一个阵营认为我说的对，比亚迪在发布会上体现出来的技术已要吊打大G了，才卖百万上下，的确是便宜了。

  还有一部分人会认为我在胡扯，因为路虎也好，X5也好，卖的不单单是产品，还有品牌溢价，仰望目前还是个没上路的牌子，一点溢价没有。

  但这些分析有一个前提就是，是真拿着仰望对标那些大越野车，以为这样的产品诞生的目标就是卷死大G，让国产品牌吊打豪华品牌。

  但实际上，仰望的目标不是这些豪华SUV，仰望的目标，是给比亚迪整体定调。

  日本车风靡全球的时候已经是上个世纪七十年年代了，和欧美相比，日本车虽然品牌不出名，但是在技术上已经能和欧洲大厂掰手腕了，甚至已超越了。

  那我问你，给丰田凯美瑞换上v12的发动机，价格卖到和迈巴赫一样，你买么？

  实际上搞F1这玩意是要砸大钱的，而且丰田本田也没什么做超级跑车的传统，就算有，也很难卖的出去。

  但是他们还是要卷赛车，原因很简单，你必须让品牌的消费者觉得，你这样的一个东西牛逼。

  虽然我开的只是一台价格十万的铃木雨燕，但是铃木这个牌子能在拉力赛上扬起沙子。

  还是那句话，技术很重要，豪华也很重要，但如何让我们消费者都觉得牛逼才最重要。

  哪怕SUV都可以直线下山，什么排水渠过弯都是小把戏，我碾过的路就是排水渠。

  至于这么多东西卖不卖的出去不重要，重要的是，一直被戏称网约车司机的比亚迪车主终于能吐一口气了。

  原本想要买卡罗拉，轩逸和凯美瑞的车主，必然就有一部分会投身到比亚迪的怀里。

  过去制约他们买这个的，不是性价比，而是十来万能买合资车品牌装个X，这个logo身边人都认识，一看就是国外品牌。

  就像奥迪A3和奥迪A8完全不是一个东西，但是不影响我们山东的看门大爷见到四个圈就高看一眼。

  哪怕别人开的是便宜的奔驰C，你开的是贵很多的新能源，保安称对方也是大奔。

  要么，走可口可乐，大疆和椰树的玩法，我卷我自己，我就是要做到售价比你成本还便宜，我靠规模来赢得一切，玩儿的就是一个极限运营，把不够强的竞争者都给挤出去。

  这对于汽车这个充分竞争且单价过高的行业，是很难的，对手都是百年品牌或者科技新锐，真比烧钱，最后大家一起完犊子。

  再说一遍，这种玩法可以用在快消品，可以用在数码产品，不能用在汽车，因为汽车的单价，太高太高了，而且汽车你还应该要考虑后续的维修以及使用成本在里面。

  要么，走苹果和索尼的路线，我这个logo，就是有溢价，我不和你卷价格，我的技术就是人无我有人有我骚，你就愿意多掏点钱来买我。

  类似保时捷的玩法，平时做极限跑车，线，macan以及精准定位在BBA上面一丢丢的SUV卡宴。

  而他们买仰望，买这些酷炫的功能，价格是100W还是150W还是188W还是200W，有影响，但不那么大。

  理想几十万的车都敢说500W以内最好的SUV，虽然成了梗，但很多人吃这个锚定点。